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記者高嘉和／專訪

東陽集團是國內最大汽車零組件集團，也是全球售後AM塑件最大廠商及中國市占率最高的保險桿供應商。東陽集團總裁吳永茂指出，中國車市是機會與風險並存，到2015年，中國汽車年產能將超過3,400萬輛，的確有產能過剩的疑慮，但東陽是採取與大廠共存共榮策略，在可預見的汰弱存強競爭中，東陽的機會最大、風險最低。

他指出，不只中國轉投資事業獲利成長可期，在國內擴廠效應漸顯下，今年Q4將是東陽AM營運成長再爆發的開始。

以下是專訪主要內容：

問：對中國市場的看法如何？未來的佈局策略？

答：任何成長快速的市場都會出現擴廠競賽，中國車市也不例外，預估到2015年時，中國車市總產能將達3,400萬輛，過多的產能勢必得找出口，屆時除得靠二、三線需求成長來吸納，只能想辦法增加對東歐、中東、俄羅斯等國家出口。

未來幾年，中國車市還是會高速成長，但新產能的開出恐會超過成長幅度，就會出現汰弱存強的現象，過去百家齊鳴的榮景，將出現大者恆大、弱者出局的淘汰。

東陽未來中國策略很清楚，就是結盟強者，與強者共存共榮，這樣的機會最大、風險最低。

問：東陽未來中國事業獲利如何？

答：基於法令規定，不能說，但從長春一汽富維東陽、南京開陽等投資獲利成長速度來看，是有期待的空間。

問：除了原廠零件OEM外，售後零件AM佈局為何？

答：台灣將是東陽全球AM重心，早在兩年前，東陽就開始規劃大舉擴充AM市場總產能，擴廠後總年產能，塑膠產品成長幅度為56%，鈑金產品可望成長75%。

擴產效應發酵

東陽集團目前訂單滿載，生產線採24小時生產，新產能在今年9、10月陸續投產，在擴產效應逐步發酵，且Q4是AM傳統旺季，Q4將是東陽AM營運可望出現爆發性成長。

除了台灣擴廠，主攻全球AM市場外，中國車市經歷過近幾年的快速成長，汽車保有數量累積，東陽也開始佈局中國AM市場，負責中國AM的南京東陽預計11月建廠完成，隨著兩岸簽訂ECFA後，未來台灣廠的AM也可供應中國市場成長的需求。